Am Montag, dem 31. August wurde mit dem Abriss des alten Hochsteinliftes, Sektion I begonnen. Damit wurde der Startschuss gelegt für die Schlossbergbahn, die am 25. Dezember in Betrieb gehen wird.

Die neue Schlossbergbahn ist eine 8er Gondel-, und 6er Sessel-Kombibahn und geht von der Talstation bis zur Moosalm.

Förderleistung:
1400 Pers/Stde,  ( 2200 Endausbau)
Anzahl Gondel:
10 (Endausbau16)
Anzahl Sessel:  
20 (Endausbau 32)
Fahrzeit:    
4,44 Min.
Fahrgeschwindigkeit: 
5m/Sek. (18 Km/h)
Anzahl Stützen:  
10

Letzter Betriebstag:  So. 30. Aug. 2009
Beginn Abbruch:   Mo. 31. Aug 2009 
Demontage Sessel:   Mo, 31. Aug
Entfernung Dach(Tal)  Di, 01. Sep.
Baggerarbeiten:   ab Mi. 02.Sep.
Talstation entfernt:   Ende KW 36
Bergstation entfernt:  7/8. Sep. 09
Ende Abbruch:   Fr. 11. Sep. 2009

Zeitablauf Bergstation
KW 35 – KW 40:
Rodungsarbeiten, Geländekorrektur Berg, Aushub Stahlhalle,
KW 39- KW 42:
Montage Seilbahn, Dach, Stahlhalle

Zeitablauf Talstation und Strecke:
KW 36 – KW 42:
Aushub Talstation, Seilbahn, Dach, Elektrik
KW 36 – KW 42:
Kabelgraben, Stützenfundamente, Montage Stützen und Rollenbatterien
KW 42 – KW 43:
Einrichten Stützen/Rollenbatterien, Elektromontage Strecke
KW 44- KW 45:
Seilzug, Lieferung Sessel und Gondel
KW 48: 
Probebetrieb, Bremsprobe
KW 50: 
Abnahme Behörde
KW 52: 
Inbetriebnahme